samochody-power - Historia VW Golfa

historia vw golfa
(c) ygd 2006 na podstawie wikipedii (pl/en/de) + prospektów vw, doppel-wobber.de oraz źródeł własnych (wstęp Joasia i NORAND)

Dawno dawno temu, tuż po wymarciu mamutów i innych gadów (czyli, mówiąc konkretniej, około roku 1970 naszej ery), 32-letni włoski stylista Giorgetto Sergio Giugiaro otrzymał zlecenie od niemieckiego producenta samochodów. Zadanie polegało na zaprojektowaniu auta, które będzie spełniało dwa kluczowe wymagania:

1. Rozstaw osi auta taki sam, jak w VW Beetle (Garbus), by można było serwisować nowe auto na tych samych stanowiskach kontrolnych w serwisach VW na całym świecie.
2. Przeciętny wygląd auta, by nie znudził się zbyt szybko klientom i użytkownikom.

Jak postanowiono, tak też uczyniono. Po kilku "beta wersjach" powstał w 1974 roku spiritus movens naszego klubu! VW Golf I !!! W USA nazwany później żartobliwie Rabbit (królik).

Sytuacja na przełomie lat 60-tych i 70-tych była trudna. Dotychczasowy bestseller VW Beetle (Garbus) zestarzał się już nieco. Rozpoczął się kryzys paliwowy. Nadszedł czas na nowoczesny samochód małolitrażowy. Czas Golfa.

W kwietniu 1967 rozpoczęto w firmie Porsche prace nad zleconym projektem EA266. Ferdynand Piech - dzisiejszy szef VW a wtedy cheftechnik w Porsche - zaprojektował samochód z silnikiem 1,3l i 1,6l 4 cylindrowy rzędowy umieszczony pod tylnimi siedzeniami. Niestety jazdy próbne wykazały ze rozgrzewało to za bardzo wnętrze samochodu i dlatego zaniechano dalszych prac nad tym projektem

Projekt EA 267 z silnikiem (chłodzonym powietrzem) z przodu i napędem na przednią oś okazał się właściwym rozwiązaniem.

Giorgetto Sergio Giugiaro zaprojektował prototyp Golfa I

był również model alternatywny autorstwa Herberta Schäfera

Prace nad pierwszym 1:1 modelem Golfa I

Gotowy Golf I obok prototypu Giugiaro

Pierwszy projekt deski rozdzielczej

Do produkcji seryjnej wszedł zmodyfikowany projekt Giugiaro z okrągłymi reflektorami.

To był strzał w dziesiątkę! Proste i przejrzyste linie karoserii odzwierciedlały założenia projektanta: niezawodny samochód bez zbędnych udziwnień do codziennego użytku. Praktyczna tylna klapa, nowoczesny wówczas napęd na przednią oś i chłodzony płynem a nie powietrzem czterocylindrowy silnik były prawdziwym przełomem. Jak na tamte czasy Volkswagen dokonał przełomowego posunięcia. Tak powstała klasa Golfa (Golf klasse), czyli zalążek segmentu C - aut kompaktowych.

VW Golf odniósł ogromny sukces. Jednak na początku nie wszystko było tak, jak miało być... Auto miało być tanie. I tutaj szefowie VW poszli o jeden krok za daleko. Rezultatem była marna jakość pierwszych aut. A do 1978 roku Volkswagen stracił miliony marek na poprawki. MkI (czyli pierwszej generacji VW Golfa) przypisywano "złą stal z Polski", która tak naprawdę nie była nigdy przyczyną pojawiania się rdzy. Drzwi i pokrywy były po prostu �le spawane - dla oszczędności. Oszczędności szukano wszędzie: okrągłe lampy przednie zamiast prostokątnych, brak wspomagania hamulców, śrubowy korek wlewu paliwa, hamulce bębnowe z przodu, zginana tylna klapa, uboga deska rozdzielcza.

Również nazwa Golf okazała się strzałem w dziesiątkę. Pierwsze propozycje nazwy nowego modelu miały tworzyć serię "111" (Polo), "211" (Golf), "311" (Passat). Szefowie koncernu chcieli jednak "prawdziwej" nazwy. Przez moment nowe auto nazywano "Pony" pó�niej "Blizzard". W końcu jednak nadano mu nazwę pasującą "meteorologicznie" do Passata i Scirocco, czyli Golf - od prądu zatokowego (po niemiecku Golfstrom). Takie są fakty. Jednak potrzeby marketingowe wymusiły podczas prezentacji auta w czerwcu 1974 roku użycie sloganu "Golf to wytrzymałość i doskonała technika - jak w przypadku królewskiej dyscypliny." Co prawda doskonały nie był nigdy, ale też niczego poważnego nie można mu było zarzucić.

VW Golf był zawsze przewidywalny. Zawsze z wkalkulowanym zerowym ryzykiem. Pojawienie się kolejnej generacji wywołuje zawsze ten sam komentarz: "Dlaczego nie odważniej?" Potem zawsze okazywało się, że właśnie tak jest dobrze. Takim go lubią. Golf to Golf. Niemiecka prostota i solidne wykonanie. Może nie ekscytuje, ale można na nim polegać.

Golf MK1:

Nazwa modelu: Typ 17
Lata produkcji: 1974 - 1983 (Do tej pory jest produkowana wersja City Golf w Południowej Afryce)
Ilość wyprodukowanych egzemplarzy: 6841943 (6 milionów) w tym 388593 kabrioletów oraz 202390 Caddy.
Produkowany w wersjach: dwu oraz cztero-drzwiowej (CL,GL,GTI,GTD), dwu i cztero-drzwiowy sedan (Jetta), Caddy (pickup) i Cabrio (kabriolet)
Najszybsza wersja: GTI 1.8 112km (0-100 - 9s, vmax: 185km/h, 1/4mili: 16.7s)

Pierwsze Golfy MK1 były oferowane w 3 i 5 drzwiowych nadwoziach od sierpnia 1974 roku, model Cabrio zadebiutował w marcu 1979 roku, pierwszy pokaz Cabrio odbył się w St. Tropez.
Model Cabrio produkowany przez firmę Karmann był przez 14 lat, aż do września 1993 (kiedy to odbyła się premiera modelu Cabrio MK3).
Wrzesień 1976 to premiera LEGENDARNEJ wersji GTI, (tworząc własną klasę aut zwanych właśnie GTI!), oferowane było z silnikiem o pojemności 1.6 litra, 110km (zmodyfikowana jednostka z Audi 80 GTE).

(Volkswagen Golf GTI)

Już miesiąc póżniej z taśmy schodzi VW Golf numer 1.000.000. W 1978 roku Volkswagen rozpoczyna sprzedaż w USA (wersja Rabbit produkowana na początku w niemczech, a od 1979 roku w Pennsylvanii, USA).
Pierwszy Golf w wersji sedan nazwany Jetta schodzi z taśm produkcyjnych w listopadzie 1979 roku. W marcu 1982 Volkswagen wypuszcza wersję GTD, czyli diesel z turbosprężarką, 1.6 litra i 70koni, we wrześniu zostanie przedstawiona zmodyfikowana wersja GTI z silnikiem 1.8 112koni.

W maju 1983 roku Volkswagen przedstawia również kultowy model PIRELLI, to nic innego jak GTI z kilkoma modyfikacjami (od maja do października roku 1983 wyprodukowano około 40tyś egzemplarzy. Każda Pirelka posiada podwójne reflektory ze światłami przeciwmgielnymi, grill z czerwonym paskiem, zielone szyby, 4ro-ramienną kierownicę, zewnętrzne lusterka i zderzaki w kolorze nadwozia, czarny spoiler, alufelgi PIRELLI 6x14", komputer pokładowy MFA, ekonomizer, czarny winyl na tylnej klapie.

(Volkswagen Golf Pirelli)

Współczynnik oporu powietrza wynosił 0.42 w podstawowej wersji Golfa MK1.
Volkswagen Golf MK1 otrzymał II miejce w konkursie na Samochód Roku 1975.

Wymiary	Golf C, CL, GL	Golf GTI
Rozstaw osi mm	2400	2400
szerokości z przodu mm	1390	1404
szerokości z tyłu mm	1358	1372
długość mm	3815	3815
szerokość mm	1610	1630
wysokość mm	1410	1395
wolności od ziemi mm	125	117
zwrotność m	10,5	10,5

Golf MK2:

Nazwa modelu: Typ 19 (a, od roku 1989 - 1G).
Lata produkcji: 1983 - 1992 (Do tej pory jest produkowana Jetta po kilku modyfikacjach w Chinach)
Ilość wyprodukowanych egzemplarzy: 6300987 (6 milionów)
Produkowany w wersjach: dwu oraz cztero-drzwiowej (C,CL,GL,GT,GTI,GTD,G60,Rallye,Limited), dwu i cztero-drzwiowy sedan (Jetta) oraz Country (SUV)
Najszybsza wersja: Limited 1.8 16v G60 210km (0-100 - 7.4s, vmax: 231km/h, 1/4mili: ?)

Volkswagen Golf drugiej generacji został zaprezentowany w Monachium we wrześniu 1983 roku, nowy Golf jest składany w nowej zrobotyzowanej fabryce "Halle 54" w Wolfsburgu w Niemczech. W styczniu 1984 roku ma premiera modelu GTI z silnikiem 1.8 o mocy 112 koni mechanicznych. We wrześniu tego samego roku debiutuje model Jetta.
Marzec 1986 rok to prezentacja wersji GTI 16v, czyli pierwszy silnik 16-zaworowy w tej klasie aut!

(Volkswagen Golf GTI 16v model z 1986 roku)

Kwiecień 1986 to debiut VW Golfa II Syncro 1.8 90KM. Pierwszy samochód w tej klasie z napędem na cztery koła. ABS w standardowym wyposażeniu. Bagażnik ograniczony do 230l. Premiera w Borlänge (Szwecja).
Styczeń 1988 to debiut unikatowego modelu RALLYE (napęd Syncro na 4 koła, G-Lader G60, 160koni mocy, auto wyróżniały szersze nadkola oraz chakterystyczny front - bardzo poszukiwany na rynku wtórnym - prostokątne reflektory z soczewkami). Auto było skontruowane głównie w celu uzyskania homologacji rajdowej przez Volkswagena. Łącznie wyprodukowano 5000sztuk Golfa Rallye oraz 1500 sztuk rajdowych o mocy podwyższonej do 235 koni.

(Volkswagen Golf Rallye kosztował 45tyś DM w 1990 roku)

W 1989 Volkswagen prezentuje prototypowy model City-Stormer z napędem elektrycznym oraz model Hybrid z napędem elektrycznym oraz silnikiem diesla.
Czerwiec 1989 przynosi nam LIMITOWANĄ wersję Golfa MK2 z silnikiem 1.8 G60 16v i mocy 210koni z napędem synco. Wyprodukowano 71 egzemplarzy. Kosztował bagatela.. 68.5tyś DM w 89roku.. dla porównania MK2 CL 1.3 można było kupić już za 18tyś DM a GTI 16v za niecałe 30tyś DM.

(Volkswagen Golf Limited 1.8 G60 16v, 210ps)

Styczeń 1990 to debiut modelu Golf Country, czyli PIERWSZEGO AUTA SUV (teraz Mini SUV, lub Compact SUV) TEJ KLASIE!. Auto było oferowane z silnikami 1.8 8v 98ps (elektroniczny wtrysk DIGIFANT) oraz 1.6 Turbo diesel. Zawieszenie było podwyższone o 14cm w stosunku do serii, produkowane je w austriackiej fabryce firmy Steyr-Puch w Graz, która to także zaprojektowała i produkowała zawieszenia syncro. Wyprodukowano zaledwie niecałe 8000 sztuk golfa Country.

(Volkswagen Golf Country)

W czerwcu 1992 roku zakończo produkcje Golfa drugiej generacji.

Współczynnik oporu powietrza wynosił 0.34 w podstawowej wersji Golfa MK2.
Volkswagen Golf MK2 otrzymał III miejce w konkursie na Samochód Roku 1984.

Ciekawostki: Volkswagen Golf MK2 GTI 16v hamował z prędkości 100km/h w około 46metrów (na tarczach 239mm), wynik całkiem niezły nawet jak na dzisiejsze warunki, przy prędkości 110km/h można było zanotować głośność rzędu 75dBA.

Wymiary	Golf C, CL	Golf GL	Golf GT, GTI, GTI 16V	Golf G60	Golf Country	Golf Rallye
Rozstaw osi mm	2475	2475	2475	2475	2480	2480
szerokości z przodu mm	1427	1427	1427	1433	1435	1435
szerokości z tyłu mm	1422	1422	1422	1428	1443	1437
długość mm	3985	4040	3985	4040	4255	4035
szerokość mm	1665	1665	1680	1700	1705	1700
wysokość mm	1415	1415	1405	1405	1555	1400
zwrotność m	10,5	10,5	10,5	10,5	10,5	10,8

Golf MK3:

Nazwa modelu: 1H
Lata produkcji: 1991 - 1997
Ilość wyprodukowanych egzemplarzy: 4834797 (4 miliony) w tym 578119 Kombi oraz 171359 Cabrio.
Produkowany w wersjach: dwu oraz cztero-drzwiowej (CL,GL,GT,GTI,GTD,VR6), cztero-drzwiowy sedan (Vento), Cabrio (kabriolet), variant (kombi)
Najszybsza wersja: VR6 174km (0-100 - 7.6s, vmax: 226km/h, 1/4mili: 15.6s)

Wrzesień 1991 to premiera trzeciej generacji Volkswagena Golfa, w listopadzie długo oczekiwana premiera Golfa z silnikiem 2.8 VR6 i mocy 174 koni mechanicznych. I znów -> PIERWSZY SILNIK SZEŚCIOCYLINDROWY W TEJ KLASIE AUT! Prezentacja odbyła się w jak zwykle w Monachium. Auto zdobyło tytuł "Car of the Year in Europe" co spowodowało lawinową sprzedaż. Październik 1992 to premiera modelu GTI 16v, czyli dwa litry pojemności i 150 koni na elektronicznym wtrysku (ABF).

(Volkwagen MK3 GTI)

Luty 1993 przynosi odmianę Syncro (czyli Golf z napędem na 4 koła) z silnikiem 1.8 90koni (ABS). W czerwcu odbywa się premiera silnika TDI o pojemności 1.9 litra i mocy 90koni..i znów -> Pierwszy silnik diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa w tej klasie samochodów. Wrzesień 1993 przynosi premierę modelu Cabrio oferowanego z silnikami 1.6 75km, 1.8 90km oraz 2.0 115km. Również we wrześniu startuje wersja Kombi. Wrzesień 1996 roku to premiera wersji VR6 Syncro z silnikiem o oznaczeniu ABV i mocy 190km znanego z VW Corrado.
Kwiecień 1996 to 20lat Golfa GTI, z tej okazji zostaje wypuszczona specjalna wersja "20 Jahre GTI" z silnikami 2.0 8v 115koni, 2.0 16v 150koni oraz TDI 1.9 110km. Od września tego samego roku Wszystkie modele VW Golf III seryjnie wyposażone w ABS i dwie poduszki powietrzne. Poduszki boczne dostępne w opcji.

Współczynnik oporu powietrza wynosił 0.32 w podstawowej wersji Golfa MK3.
Volkswagen Golf MK3 otrzymał I miejce w konkursie na Samochód Roku 1992.

Wymiary	Golf CL, GL	Golf GT	Golf GTI	Golf VR6	Golf Variant
Rozstaw osi mm	2475	2475	2475	2475	2475
szerokości z przodu mm	1478	1464	1462	1450	1478
szerokości z tyłu mm	1462	1448	1434/1444	1434	1448/1462
długośc mm	4020	4020	4020	4020	4340
szerokość mm	1695	1710	1710	1695	1695
wysokośc mm	1425	1415	1405	1405	1430
zwrotność m	10,7	10,7	11,0	11,0	10,7

Golf MK4:

Nazwa modelu: 1J
Lata produkcji: 1997 - 2003
Produkowany w wersjach: dwu oraz cztero-drzwiowej, dwu i cztero-drzwiowy sedan (Bora), Variant - także Bora (kombi)
Najszybsza wersja: R32 242km (0-100 - 6.6s, vmax: 247km/h, 1/4mili: 15s - amerykańska wersja robi prawdopodobnie wysokie 13tki nawet!)

Wrzesień 1997 roku to premiera czwartej generacji VW Golfa na targach IAA we Frankfurcie. Nowe nowoczesne silniki dla wersji GTI: 1.8T 20V 150KM ze sprężarką firmy Garett, 2.3 V5 150KM. Pierwszy silnik czterocylindrowy o pięciu zaworach na cylinder oraz pierwszy silnik pięciocylindrowy w tej klasie samochodów. Całkowicie ocynkowane nadwozie z 12-letnią gwarancją na perforację (przerdzewienie). Doskonała jakość wykończenia oraz materiałów wzięte wprost z Audi. W maju 1999 roku debiutuje wersja Kombi. Luty 2001 roku pojawiają się w ofercie silniki z pompowtryskiwaczami o mocach odpowiednio: 101, 115, 130 i 150koni.
W marciu 1998 roku trzecia generacja modelu cabrio otrzymuje przód z MK4 oraz kilka elementów tyłu i wnętrza.

(Volkswagen Golf MK4 Cabrio)

Od lipca 1998 rusza sprzedaż golfa czwartej generacji wyposażonego w napęd 4motion (ze sprzęgłem Haldex) napędzanego na obie osie. Początkowo z silnikiem 1.8 20v 125km. W kwietniu 1999 roku debiutuje silnik 1.9 TDI PD 115km, czyli diesel wyposażony w pompowtryskiwacze. W sierpniu przedstawiony zostaje model Kombi. Luty 2000 roku to jedna z poważniejszych wpadek serwisowych VW, 1900 aut wyposażonych w silniki z pompowtryskiwaczami o mocy 115 zostaje odesłanych do serwisu w celu naprawy silników (problemy z tłokami?). We wrześniu 2000roku zostaje wyprodukowany 20milionowy Golf. Maj 2001 to nowy silnik - 130konny TDI, w listopadzie zostaje wstrzymana produkcja modelu Cabrio.
Sierpień 2002 to pojawienie się modelu R32.

(Volkswagen Golf R32 wersja US)

We wrześniu 2003 pojawia się ostatnia edycja specjalna - Edition.

Volkswagen Golf MK4 otrzymał II miejce w konkursie na Samochód Roku 1998.

Wymiary	Golf	Golf Variant	Golf Variant 4motion	Golf 4motion	Golf kabriolet
Rozstaw osi mm	2511	2515	2518	2518	2472
szerokości z przodu mm	1513	1513	1513	1513	1464
szerokości z tyłu mm	1494	1494	1487	1487	1428
długość mm	4149	4397	4397	4149	4081
szerokość mm	1735	1735	1735	1735	1695
wysokość mm	1439	1485	1473	1444	1425
zwrotność m	10,9	10,9	10,9	10,9	10,7

Golf MK5:

Nazwa modelu: 1K
Lata produkcji: 2003 - dziś
Produkowany w wersjach: dwu oraz cztero-drzwiowej, cztero-drzwiowy sedan (Jetta), Cabrio zapowiadany na 2007 rok (kabriolet), Variant (kombi) - zapowiadany na 2007 rok?, Golf Plus (kompaktowy MPV)
Najszybsza wersja: R32 250km (0-100 - 6.2s, vmax: 250km/h, 1/4mili: ?)
Współczynnik oporu powietrza wynosił 0.325 w podstawowej wersji Golfa MK5.
Volkswagen Golf MK5 otrzymał III miejce w konkursie na Samochód Roku 2004.

Sierpień 2003 to premiera piątej generacji Volkswagena Golfa.

(Volkswagen Golf MK5)

Produkcja została rozpoczęta w trzech miejscowościach: Wolfsburg, Mozela i Bruksela, wyprodukowano 130tyś sztuk w 2003 roku.

W marcu 2004 roku zostaje wprowadzona unowocześniona jednostka TDI 90koni na pompowtryskiwaczach. Listopad 2004 to początek sprzedaży Golfa MK5 GTI, dopiero w styczniu 2006 roku zostaje on wprowadzony do sprzedaży w USA. W maju 2006 roku przedstawiona zostaja specjalna wersja na 30-lecie Golfa GTI.

(Volkswagen Golf MK5 R32)

Luty 2006 - premiera modelu GT, unikatowa konstrukcja TSI czyli silnik o pojemności 1.4 wyposażony w kompresor i turbinę o mocy 170km z bezpośrednim wtryskim paliwa.

Ciekawostki: 8 listopada 2005 roku wyprodukowano 24-milionowego Golfa

Wymiary	Golf	Golf GTI
Rozstaw osi mm	2578	2578
szerokości z przodu mm	1539	1539
szerokości z tyłu mm	1528	1528
długość mm	4204	4204
szerokość mm	1759	1759
wysokość mm	1483	1485
zwrotność m	10,9	10,9

Historia w pigułce:

1974:
- 2 marca rozpoczyna się produkcja golfa MK1
- w Maju prezentacja prasowa w Monachium
- Wrzesień to początek sprzedaży aut, nowy z silnikiem 1.1 50PS kosztuje 7995DM.

1975:
- Wrzesień to prezentacja modelu GTI ze 110 konnym silnikiem

1976:
- Wrzesień to prezentacja pierwszego Golfa z silnikim Diesla - jest to pierwszy diesel w tej klasie aut
- 27 Październik - z taśm schodzi milionowy egzemplarz VW Golfa!

1978:
- 10 kwiecień, początek montażu Golfa w USA w Westermoreland w stanie Pennsylvania
- Czerwiec - schodzi z taśm 2 milionowy Golf, 10 tysięcy Golfów zostaje sprzedanych na terenie DDR

1979:
- Marzec to prezentacja MK1 Cabrio w St. Tropez
- Sierpień, wprowadzenie skrzyni 5-biegowej w modelu GTI
- Wrzesień - zjeżdża z taśm Golf z numerem 3000000, oraz Volkswagen prezentuje model Jetta na targach we Frankfurcie

1980:
- Sierpień - pierwszy facefilting Golfa, miedzy innymi szerokie lampy z tyłu
- Listopad - 4 miliony Golfów jeździ po Świecie!

1981:
- Kwiecień - pół miliona modeli MK1 sprzedaje się na terenie USA
- Październik - Golf GTI wygrywa rajdy drugiej grupy

1982:
- Luty - zjeżdża 5-milionowy Golf z taśm produkcyjnych
- Marzec - nowy silnik 1.6TD, czyli TURBO diesel w MK1
- Wrzesień przynosi modyfikacje silnikową modelu GTI, teraz ma 112koni i pojemność 1.8
- Październik to prezentacja modelu Caddy

1983:
- Czerwiec - rozpoczyna się produkcja Golfa DRUGIEJ generacji - MK2, cena podstawowej 90-konnej wersji zostaje ustalona na 13490DM
- Sierpień - zjeżdża VW Golf z numerem 6000000!

1984:
- Styczeń to początek produkcji GTI nowego modelu oraz prezentacja modelu Jetta MK2
- Wrzesień, wprowadzenie katalizatorów do modeli wyposażonych w silniki 1.8

1985:
- Styczeń - wprowadzenie do modeli GTI grila z podwójnymi reflektorami oraz podwójnych końcówej układu wydechowego
- Marzec, zjeżdża 7-milionowy Golf z taśm
- Czerwiec - prezentacja modelu GTI 16v, czyli 1.8 i 139koni

1986:
- Luty - Golf Syncro przedstawiony w Szwecji, sprzedawany z silnikami 1.8 90PS
- Maj - zjeżdża Golf numer 8000000
- Październik A-Grupowy Golf GTI wygrywa rajdowe Mistrzostwa Świata

1987:
- Luty - ABS jako opcja w modelach GT i GTI
- Maj, prezentacja silnika 1.3 na elektronicznym wtrysku paliwa z katalizatorem, oraz także prezentacja Twin-Golfa czyli MK2 z dwoma silnikami, w sumie 600PS!
- Czerwiec - zjazd Golfa numer 9000000

1988:
- Styczeń - prezentacja kultowego modelu Rallye z silnikiem G60 produkującym 160PS i napędem Syncro
- Czerwiec - zjeżdża z taśm produkcyjnych Golf numer 10000000

1989:
- Październik to Golf numer 11milionów
- Listopad - diesle dostają katalizatory

1990:
- Styczeń to prezentacja Golfa Country
- Luty - prezentacja Golfa G60 - 1.8 160PS
- Listopad, zjeżdża 12milionowy Golf, oraz milionowy GTI!

1991:
- Styczeń - początek produkcji Golfa w Mosel w Saksonii
- Wrzesień to prezentacja modelu TRZECIEJ generacji, cena podstawowego modelu - 19975DM, pretantacja także modelu VR6 2.8 174PS oraz modelu Vento

1992:
- Luty - 13 milionów Golfów

1993:
- Marzec - 14 milionów Golfów
- Wrzesień - Prezentacja Golfa Varianta (kombi), Cabrio, oraz silników TDI na targach we Frankfurcie

1994:
- Listopad - Golf CitySTORMer - z silnikiem elektrycznym, zjeżdża także Golf numer 15milionów z taśm

1995:
- Czerwiec - zjazd Golfa numer 16000000 z taśm produkcyjnych
- Wrzesień - prezentacja silnika SDI

1996:
- Luty - sprzedaż modelu TDI 110PS w modelach hatchback oraz Variant
- Maj - sprzedaż modelu '20 Jahre Golf GTI' na 20-lecie modelu GTI

W lutym 2004 roku model R32 rozpoczyna podbój USA.

Ciekawostki: W 1999 roku nowego Gofa IV generacji kupuje kardynał Joseph Ratzinger, sprzedaje go w 2005 roku, niedługo po ogłoszeniu Josepha Raztingera nowym Zwierzchnikiem Stolicy Apostolskiej auto zostaje sprzedane na ebayu przez anonimowego sprzedawcę za ponad ćwierć miliona euro!